Fungsi utama kopling mobil adalah untuk menghubungkan berbagai bagian sistem transmisi mobil dan mencapai transmisi daya yang andal. Kinerja spesifiknya adalah sebagai berikut:
• Transmisi daya:Kopling ini dapat secara efisien mentransfer tenaga mesin ke transmisi, transaxle, dan roda. Seperti mobil berpenggerak roda depan, kopling menghubungkan mesin ke transmisi dan mengirimkan tenaga ke roda untuk memastikan mobil berjalan dengan baik.
• Penggantian kompensasi:Saat mobil melaju, akibat guncangan jalan, getaran kendaraan, dll., akan terjadi perpindahan relatif tertentu antara komponen transmisi. Kopling dapat mengimbangi perpindahan ini, memastikan stabilitas dan keandalan transmisi daya, serta menghindari kerusakan komponen akibat perpindahan.
• Bantalan:Ada fluktuasi tertentu dalam daya keluaran mesin, dan benturan di jalan juga akan memengaruhi sistem transmisi. Kopling dapat memainkan peran penyangga, mengurangi dampak fluktuasi daya dan guncangan pada komponen transmisi, memperpanjang masa pakai komponen, dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
• Perlindungan kelebihan beban:Beberapa kopling dirancang dengan proteksi kelebihan beban. Ketika mobil mengalami kondisi khusus dan beban sistem transmisi tiba-tiba meningkat melebihi batas tertentu, kopling akan berubah bentuk atau terputus melalui strukturnya sendiri untuk mencegah kerusakan pada komponen penting seperti mesin dan transmisi akibat kelebihan beban.
Kopling otomotif digunakan untuk menghubungkan dua poros guna memastikan perpindahan daya yang efektif. Proses pemrosesannya secara umum adalah sebagai berikut:
1. Pemilihan bahan baku:sesuai dengan persyaratan penggunaan mobil, pilih baja karbon sedang (baja 45) atau baja paduan karbon sedang (40Cr) untuk memastikan kekuatan dan ketangguhan material.
2. Penempaan:memanaskan baja yang dipilih pada kisaran suhu tempa yang tepat, menempa dengan palu udara, pengepres gesek dan peralatan lainnya, melalui beberapa pendedelusan dan penarikan, menyempurnakan butiran, meningkatkan kinerja material secara menyeluruh, menempa bentuk perkiraan kopling.
3. Pemesinan:ketika pembubutan kasar, benda kerja tempa dipasang pada chuck bubut, dan lingkaran luar, permukaan ujung dan lubang bagian dalam benda kerja dibuat kasar dengan alat pemotong karbida, menyisakan kelonggaran pemesinan 0,5-1 mm untuk pembubutan akhir berikutnya; Selama pembubutan halus, kecepatan bubut dan laju umpan ditingkatkan, kedalaman pemotongan dikurangi, dan dimensi setiap bagian disempurnakan untuk membuatnya mencapai akurasi dimensi dan kekasaran permukaan yang diperlukan oleh desain. Saat menggiling alur pasak, benda kerja dijepit pada meja kerja mesin penggilingan, dan alur pasak digiling dengan pemotong penggilingan alur pasak untuk memastikan akurasi dimensi dan akurasi posisi alur pasak.
4. Perlakuan panas:padamkan dan temper kopling setelah pemrosesan, panaskan kopling hingga 820-860 ℃ selama waktu tertentu selama pendinginan, lalu segera masukkan ke dalam media pendinginan untuk mendinginkan, tingkatkan kekerasan dan ketahanan aus kopling; Saat temper, kopling yang dipadamkan dipanaskan hingga 550-650 ° C selama waktu tertentu, lalu didinginkan dengan udara untuk menghilangkan tegangan pendinginan dan meningkatkan ketangguhan serta sifat mekanis komprehensif kopling.
5. Perawatan permukaan:Untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi dan estetika kopling, dilakukan perlakuan permukaan seperti galvanisasi, pelapisan krom, dan lain-lain. Saat galvanisasi, kopling ditempatkan dalam tangki galvanis untuk pelapisan listrik, membentuk lapisan seng yang seragam pada permukaan kopling untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi kopling.
6. Inspeksi:Gunakan jangka sorong, mikrometer, dan alat ukur lainnya untuk mengukur ukuran setiap bagian kopling guna melihat apakah kopling tersebut memenuhi persyaratan desain; Gunakan penguji kekerasan untuk mengukur kekerasan permukaan kopling guna memeriksa apakah kopling tersebut memenuhi persyaratan kekerasan setelah perlakuan panas; Amati permukaan kopling dengan mata telanjang atau kaca pembesar apakah ada retakan, lubang pasir, pori-pori, dan cacat lainnya, jika perlu, deteksi partikel magnetik, deteksi ultrasonik, dan metode pengujian non-destruktif lainnya untuk deteksi.
Waktu posting: 16-Jan-2025