Bagaimana kopling mobil balap mesin?

Fungsi utama dari kopling mobil adalah untuk menghubungkan berbagai bagian sistem transmisi mobil dan mencapai transmisi daya yang andal. Kinerja spesifik adalah sebagai berikut:

• Transmisi Daya:Ini dapat secara efisien mentransfer daya mesin ke transmisi, transaxle dan roda. Seperti mobil drive depan, kopling menghubungkan mesin ke transmisi dan mengirimkan daya ke roda untuk memastikan mobil berjalan dengan benar.

• Perpindahan Kompensasi:Ketika mobil mengemudi, karena gundukan jalan, getaran kendaraan, dll., Akan ada perpindahan relatif tertentu antara komponen transmisi. Kopling dapat mengkompensasi perpindahan ini, memastikan stabilitas dan keandalan transmisi daya, dan menghindari kerusakan bagian karena perpindahan.

• Bantalan:Ada fluktuasi tertentu dalam tenaga output engine, dan dampak jalan juga akan mempengaruhi sistem transmisi. Kopling dapat memainkan peran buffer, mengurangi dampak fluktuasi daya dan guncangan pada komponen transmisi, memperpanjang masa pakai komponen, dan meningkatkan kenyamanan berkendara.

• Perlindungan Kelebihan:Beberapa kopling dirancang dengan perlindungan kelebihan beban. Ketika mobil menghadapi keadaan khusus dan beban sistem transmisi tiba -tiba meningkat melampaui batas tertentu, kopling akan merusak atau memutuskan hubungan melalui strukturnya sendiri untuk mencegah kerusakan pada komponen penting seperti mesin dan transmisi karena kelebihan beban.

Kopling otomotif digunakan untuk menghubungkan dua sumbu untuk memastikan transfer daya yang efektif. Proses pemrosesan umumnya sebagai berikut:

1. Pilihan bahan baku:Menurut persyaratan penggunaan mobil, pilih baja karbon sedang (baja 45) atau baja paduan karbon sedang (40cr) untuk memastikan kekuatan dan ketangguhan bahan.

2. Forging:Pemanas baja yang dipilih ke kisaran suhu penempaan yang sesuai, menempa dengan palu udara, pers gesekan dan peralatan lainnya, melalui beberapa gangguan dan menggambar, menyempurnakan biji -bijian, meningkatkan kinerja komprehensif material, menempa perkiraan bentuk kopling.

3. Pemesinan:Saat berbelok kasar, kosong yang ditempa dipasang pada bubut chuck, dan lingkaran luar, ujung ujung dan lubang bagian dalam yang kosong dikeraskan dengan alat pemotong karbida, meninggalkan tunjangan pemesinan 0,5-1mm untuk belokan finishing berikutnya; Selama berbelok halus, kecepatan mesin bubut dan laju umpan meningkat, kedalaman pemotongan berkurang, dan dimensi masing -masing bagian disempurnakan untuk membuatnya mencapai akurasi dimensi dan kekasaran permukaan yang diperlukan oleh desain. Saat penggilingan keyway, benda kerja dijepit di atas meja kerja mesin penggilingan, dan Keyway sedang menggiling dengan pemotong penggilingan keyway untuk memastikan akurasi dimensi dan akurasi posisi keyway.

4. Perlakuan panas:Quench dan amarah kopling setelah diproses, panaskan kopling ke 820-860 ℃ untuk waktu tertentu selama pendinginan, dan kemudian dengan cepat dimasukkan ke dalam media pendinginan untuk mendingin, meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus kopling; Saat mengalami temper, kopling padam dipanaskan hingga 550-650 ° C untuk waktu tertentu, dan kemudian udara didinginkan untuk menghilangkan stres pendinginan dan meningkatkan ketangguhan dan sifat mekanik komprehensif dari kopling.

5. Perawatan Permukaan:Untuk meningkatkan resistensi korosi dan estetika kopling, perlakuan permukaan dilakukan, seperti galvanis, pelapisan krom, dll., Ketika galvanis, kopling ditempatkan di tangki galvanis untuk elektroplating, membentuk lapisan seragam seng yang seragam seng yang seragam seng yang seragam seragam seragam seragam seragam seragam seragam Lapisan pada permukaan kopling untuk meningkatkan resistansi korosi kopling.

6. Inspeksi:Gunakan kaliper, mikrometer, dan alat pengukur lainnya untuk mengukur ukuran setiap bagian dari kopling untuk melihat apakah memenuhi persyaratan desain; Gunakan Tester Kekerasan untuk mengukur kekerasan permukaan kopling untuk memeriksa apakah memenuhi persyaratan kekerasan setelah perlakuan panas; Amati permukaan kopling dengan mata telanjang atau kaca pembesar apakah ada retakan, lubang pasir, pori-pori dan cacat lainnya, jika perlu, deteksi partikel magnetik, deteksi ultrasonik dan metode pengujian non-destruktif lainnya untuk deteksi.